當(dāng)前位置：首頁(yè) » 行業(yè)資訊 » 水陸兩棲大飛機(jī)AG600協(xié)同晶振一起共筑中國(guó)復(fù)興夢(mèng)

水陸兩棲大飛機(jī)AG600協(xié)同晶振一起共筑中國(guó)復(fù)興夢(mèng)

來(lái)源：金洛鑫瀏覽：- 發(fā)布日期：2018-10-22 11:21:30【大中小】

分享到：

在網(wǎng)絡(luò)上時(shí)?？匆娺@么一句話：中國(guó)科技發(fā)展速度，用幾十年的時(shí)間趕上國(guó)外一百多年，這么說(shuō)聽起來(lái)感覺夸張了點(diǎn)，但當(dāng)實(shí)事呈現(xiàn)在眼前時(shí)，卻一點(diǎn)也沒夸大，30年從一個(gè)貧困落后的國(guó)家，飽受戰(zhàn)后的摧殘，到現(xiàn)在成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，眾多科研項(xiàng)目位居世界第一。毛爺爺當(dāng)年一句要趕超英美真的實(shí)現(xiàn)了！科技的強(qiáng)盛體現(xiàn)于民生，商業(yè)，工業(yè)和軍隊(duì)等方面，最新消息，我國(guó)研發(fā)多年一個(gè)重大項(xiàng)目，鯤龍AG600?？諆蓷箫w機(jī)，20號(hào)已在荊門漳河機(jī)場(chǎng)水上試飛成功。這是全球第一架會(huì)飛的“船”，會(huì)游的飛機(jī)，預(yù)示著我國(guó)在造飛機(jī)和其他科技領(lǐng)域方面，擁有超越世界的水平。

這次并不是首次中國(guó)大飛機(jī)試飛成功，去年C919大飛機(jī)也轟動(dòng)了整個(gè)世界，鯤龍AG600是比之還重要的國(guó)之重器，肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)偉大中國(guó)復(fù)興夢(mèng)的重任。研發(fā)這款水陸兩棲大飛機(jī)，凝聚了工程人員和科學(xué)家們的心血，同時(shí)也消耗掉了許多資源，其中也包括晶振。飛機(jī)是地球上最高端的載人交通工具，成功比較高，系統(tǒng)復(fù)雜，功能多，不同的飛機(jī)設(shè)備應(yīng)用的石英晶振有些不一樣，也有相同的。中國(guó)航空工業(yè)近年來(lái)不斷的有新突破，而且越來(lái)越先進(jìn)，使用的貼片晶振也更加高端。

飛機(jī)上的導(dǎo)航定位系統(tǒng)和衛(wèi)星電話可以都分別用一顆26M的溫補(bǔ)晶振，可保障這兩大設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定的工作，而且不會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而發(fā)生故障。網(wǎng)絡(luò)模塊則可以用普通SPXO振蕩器，或者32M，24M，25M等頻率的壓控晶振，要求比較高的，可用高頻恒溫振蕩器，無(wú)論是哪種，都能達(dá)到該模塊穩(wěn)定性，信號(hào)好等要求。水陸兩棲大飛機(jī)功能和性能都比普通的飛機(jī)更多更好，一般有源晶振都可以達(dá)到低功耗，低性能等要求。

飛機(jī)在飛機(jī)過(guò)程中，噪音是比較大的，尤其是起飛和降落的時(shí)候，現(xiàn)在國(guó)家生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)，也在要求將噪音降至最低，因此LVDS和LV-PECL輸出的差分晶振也在方案當(dāng)中，因?yàn)椴罘窒盗械氖⒕w振蕩器都具備低相噪，低相位抖動(dòng)，低衰減等高級(jí)性能。航空工業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙靜波說(shuō)，試飛時(shí)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)和情況與預(yù)計(jì)的一樣，甚至更好，AG600國(guó)產(chǎn)水陸兩棲大飛機(jī)，完整的擁有水上起降能力。

一架普通的客機(jī)使用的晶振數(shù)量是很多的，更不用說(shuō)是水陸兩棲的多功能大飛機(jī)，而且采用的大部分都高端晶體，普通的石英晶振只能用在一般的模塊，比如時(shí)鐘，顯示，語(yǔ)音，控制系統(tǒng)等，用品質(zhì)比較好的3225mm，2520mm之類的貼片晶振，以及32.768K晶振就可以了。鯤龍擊水，夢(mèng)想起飛。在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)三兄弟的支撐引領(lǐng)下，未來(lái)將有更多國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)面世，多機(jī)型、多用途的中國(guó)飛機(jī)譜系必將更加完整，成為中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的又一生動(dòng)注解。

下一篇：MtronPTI擴(kuò)展溫度恒溫晶振XO517X系列上一篇：精選CRYSTEK公司差分晶振系列料號(hào)及其高端功能